KIRJOITUKSIA

Veijo Rannisto, Markku Kivistö ja Timo Hannula kirjoittivat Aamulehdessä (29.6.) minun halventavan Tampereen Infra liikelaitoksen henkilöstöä. Kirjoittajat eivät yksilöi halventamistapaa, mikä on ymmärrettävää, sillä halventamista ei ole tapahtunut. Tampereen kaupungin organisaatio on olemassa kaupunkilaisia eikä itseään varten. Siksi kaikki uudistukset on tehtävä kuntalaisten etu edellä. Infra ei ole, eikä sen tule olla, irrallinen saareke kaupunkiorganisaatiossa. Toimin puheenjohtajana ohjausryhmässä, jonka tehtävänä oli selvittää, missä tulevan infrayhtiön ja Lue lisää…

Kävelin viime lauantaina muina miehinä Koivistonkylän Prismaan. Sisäänkäynnin vieressä on pieni karuselli, jonka hevosilla ratsasti kaksi arviolta 3- ja 4-vuotiasta talvihaalareihin puettua tenavaa. – Hei, kaljupää! Huutaja oli mitä ilmeisimmin poika. Pysähdyin hymyillen ja päätin antaa samalla mitalla takaisin: ”Moi! Mitä likat?”  – Mikt tulla on tollanen kalju?– Kun ikää tulee, voi käydä niin, ettei tukka enää kasva päälaelle. Ja loput olen leikannut pois.– On sulle Lue lisää…

Pitkällä tähtäimellä Tampereen on tarkoitus olla hiilineutraali. Lyhyemmällä tähtäimellä tavoitteena on saada talous tasapainoon, pitää asumisen hinta kohtuullisena ja kasvattaa joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn osuutta kaikesta liikkumisesta. Yhtä kaikki, ydinkeskusta on oltava saavutettavissa kaikilla kulkumuodoilla.  Tähän kokonaisuuteen liittyvät ensi tiistaina yhdyskuntalautakunnassa päätettävät muutokset pysäköintinormiin ja -maksuihin. Pysäköintinormia ollaan lieventämässä niin, että asuntoyhteisöiltä ei edellytetä niin paljon autopaikkarakentamista kuin nykyään ja maksullisen pysäköinnin hintaa ollaan korottamassa. Liikenteen päästöjen Lue lisää…

Olen toiminut johtamistehtävissä upseerina, yrittäjänä, toimihenkilönä, apulaispormestarina sekä poliittisten yhdistysten ja urheiluseuran puheenjohtajana. Olen istunut lukuisissa strategiapalavereissa, joissa on pohdittu organisaation visiota, missiota ja arvoja. Jokaisella yksilöllä on henkilökohtainen arvomaailma, joka viime kädessä ohjaa hänen toimintaansa. Karkeasti ottaen voi sanoa, että mielipiteen muuttuvat, mutta arvot pysyvät. Jokaisella yksilöllä on henkilökohtainen arvomaailma, mutta organisaatiossa toimiessaan hänen tulee toimia organisaation arvojen mukaisesti. Organisaation arvokeskustelun tulee olla laajaa, mutta Lue lisää…

Tampereen talouden tasapainottamissuunnitelmista käyty keskustelu on nostanut vanhan tavara-aseman yllättävään roolin. On vaadittu, että se pitäisi siirtämisen sijaan purkaa ja käyttää säästyneet rahat talouden tasapainottamiseen. Molemmat vaatimukset ovat kohtuuttomia. Ensinnäkin suojellun rakennuksen purkaminen on lainvastaista. Purku edellyttäisi vähintään kansalaistottelemattomuutta, ja kaupungille pyritään rekrytoimaan lainkuuliaisia työntekijöitä. Toiseksi kertaluonteisilla tuloilla ei tule paikata käyttötalouden säännöllisiä menoja. Viime valtuustokaudella hyväksyttiin kaava, jossa tavara-asema suojeltiin nykyisen Morkun paikalle. Kaavan mukaan Lue lisää…

Uber palaa Suomeen, ratikka valmistuu, yhteiskäyttöautot lisääntyvät, autonomiset ajoneuvot otetaan käyttöön… Mikä on pysäköintipaikkojen tarve Tampereen keskustassa 2030, noin kymmen vuoden kuluttua? Valtuusto hyväksyi pysäköintipolitiikan linjaukset kaksi vuotta sitten. Niiden mukaan keskustassa pitää rakentaa yksi autopaikka 150 asuntokerrosneliötä kohti. Mitoitusnormia on huojennettu muun muassa opiskelija-asumisen osalta niin, että vaatimus on 1 paikka per 250 kerrosneliötä. Tehostetussa palveluasumisessa se on 1/450. Yhdyskuntalautakunta päätti toukokuussa, että taloyhtiö voi Lue lisää…

Oletko valmis? Liikenne mullistuu, mutta on mahdotonta sanoa miten. Tampereella raitiotie muodostaa julkisen liikenteen selkärangan jo neljän vuoden kuluttua ja seudulla ehkä parissa vuosikymmenessä. Loppu lieneekin arvailua. Tampere kasvaa vauhdilla. Aiemmin haaveiltiin omakotitalosta, farmariautosta ja kultaisesta noutajasta. Suunta oli ympäristökuntiin. Nyt halutaan kaupunkiin, palveluiden ääreen ja yhä useampi nuori ei aja edes ajokorttia. Kasvu lisää liikennettä. Joukkoliikennejärjestelmän on oltava sellainen, että sen käyttö houkuttelee. Kulkutavan valinnassa Lue lisää…

Kuluvan viikon loppu on mennyt juhlallisuuksien ja menneiden muistelun merkeissä. Liettuan Kaunasissa juhlittiin maan kansallispäivää (itsenäistyminen 16.2.1918). Ruotsalainen kollegani ihmetteli ääneen sotien muistelemisen kytkemistä osaksi juhlintaa ja kysyi, liittyvätkö sodat Suomessa itsenäisyyden juhlintaan. Myönsin ja selitin, että ne ovat erottamaton osa Itsenäistymistämme ja sen säilyttämistä. Ei liene montaa sellaista suomalaista, jonka lähipiiriä sodan kauhut eivät olisi koskettaneet. Vapaus ei ole itsestään selvä, vaan se on vaatinut Lue lisää…

Gallupit osoittavat, että valtaosa suomalaisista vastustaa Suomen hakemista Naton jäseneksi. Vastustus johtuu Venäjän pelosta ja tietämättömyydestä. Valtaosa suomalaisista ei tiedä, mikä Nato on, miten se toimii ja mikä sen merkitys on. Vastuu ainakin tietämättömyydestä kuuluu valtiojohdolle. En ole kuullut yhtään nykyaikaan sopivaa, kriittisen tarkastelun kestävää perustelua sille, miksi Suomen ei tulisi hakea Nato-jäsenyyttä. Epämääräistä selittelyä kaikista muista vaihtoehdoista sitäkin enemmän. Presidentinvaalit ovat toimineet tällaisen selittelyn näyteikkunana. Lue lisää…

Avoimuus kuuluu demokratiaan. Avoimuus perustuu luottamukseen ja luottamusta on se, että kaikki tieto ei ole jokaisen saatavilla. Sananvapauteen vedoten Helsingin Sanomat julkaisi loppuvuodesta otteita Puolustusvoimien korkeimman turvaluokituksen asiakirjoista. Puolustusvoimat on länsimainen organisaatio, jonka tehtävänä on puolustaa demokratiaa ja sen perusarvoja, joita ovat mm. lehdistön- ja sananapaus. Hesarin räikeä toiminta muodostaa paradoksin, sillä haittaamalla Puolustusvoimien toimintaa sananvapauteen vedoten toimitaankin ääritilanteessa sananvapautta vastaan. Kun Tampereen kaupunginvaltuusto teki päätöstä Lue lisää…