Ei kategoriaa

Luottamuksen rakentaminen ja vastuun kantaminen ovat hyvän johtamisen tunnusmerkkejä. Johtaminen on tilannesidonnaista. Eri tilanteissa ja toimintaympäristöissä on johdettava eri tavoin. Aina johtamisen päämääränä on kuitenkin saavuttaa yhteinen tavoite mahdollisimman tehokkaasti, olemassa olevien ja asetettujen reunaehtojen puitteissa. Tavanomaisessa toimintaympäristössä johtaja voi keskittyä esteiden poistamiseen ja sparraamiseen. Kriisitilanteessa on johdettava edestä omalla Lue lisää…

Vaikka valtionosuuksien ja verotulojen kehitys ei ole ollut toivottavaa, Tampereen talouden suurin ongelma on se, että organisaatiolla ei ole kykyä taittaa menojen liian nopeaa kasvua. Kasvu osataan selittää monin tavoin, mutta selittely ei poista ongelmaa. 2017 tilinpäätöksen jälkeen nettomenot ovat kolmessa vuodessa kasvamassa yli 146 miljoonaa euroa eli keskimäärin yli Lue lisää…

Vuosi 2020 on Tampereella tasa-arvon teemavuosi. Tasa-arvolain tarkoitus on estää sukupuoleen perustuvaa syrjintää ja parantaa naisten asemaa erityisesti työelämässä. Ehkä juuri siksi tasa-arvo mielletään usein kamppailuksi naisten asemasta suhteessa miehiin, vaikka kyse on kaikkien ihmisten yhtäläisestä arvosta yksilöinä ja yhteiskunnan jäseninä. Toimiessani Kosovossa kriisinhallintatehtävissä operaation keskeinen tehtävä oli taata kaikille liikkumisen vapaus, Lue lisää…

Nykyinen elämäntapani aiheuttaa selkävaivoja ja on sen luonteinen, että hoitavalle liikunnalle löytyvä aika on rajallinen. Usein olen päättänyt päivällä, että kun pääsen kotiin, käyn lenkillä tai kuntosalilla. Monesti olen jättänyt menemättä. En pidä yhteiskunnasta, jossa yksilöllä ei ole vastuuta edes omasta terveydestään. Ymmärrän kyllä tilanteet, joissa itse ei voi asiaan Lue lisää…

Veijo Rannisto, Markku Kivistö ja Timo Hannula kirjoittivat Aamulehdessä (29.6.) minun halventavan Tampereen Infra liikelaitoksen henkilöstöä. Kirjoittajat eivät yksilöi halventamistapaa, mikä on ymmärrettävää, sillä halventamista ei ole tapahtunut. Tampereen kaupungin organisaatio on olemassa kaupunkilaisia eikä itseään varten. Siksi kaikki uudistukset on tehtävä kuntalaisten etu edellä. Infra ei ole, eikä sen Lue lisää…

Kävelin viime lauantaina muina miehinä Koivistonkylän Prismaan. Sisäänkäynnin vieressä on pieni karuselli, jonka hevosilla ratsasti kaksi arviolta 3- ja 4-vuotiasta talvihaalareihin puettua tenavaa. – Hei, kaljupää! Huutaja oli mitä ilmeisimmin poika. Pysähdyin hymyillen ja päätin antaa samalla mitalla takaisin: ”Moi! Mitä likat?”  – Mikt tulla on tollanen kalju?– Kun ikää Lue lisää…

Pitkällä tähtäimellä Tampereen on tarkoitus olla hiilineutraali. Lyhyemmällä tähtäimellä tavoitteena on saada talous tasapainoon, pitää asumisen hinta kohtuullisena ja kasvattaa joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn osuutta kaikesta liikkumisesta. Yhtä kaikki, ydinkeskusta on oltava saavutettavissa kaikilla kulkumuodoilla.  Tähän kokonaisuuteen liittyvät ensi tiistaina yhdyskuntalautakunnassa päätettävät muutokset pysäköintinormiin ja -maksuihin. Pysäköintinormia ollaan lieventämässä niin, että Lue lisää…

Olen toiminut johtamistehtävissä upseerina, yrittäjänä, toimihenkilönä, apulaispormestarina sekä poliittisten yhdistysten ja urheiluseuran puheenjohtajana. Olen istunut lukuisissa strategiapalavereissa, joissa on pohdittu organisaation visiota, missiota ja arvoja. Jokaisella yksilöllä on henkilökohtainen arvomaailma, joka viime kädessä ohjaa hänen toimintaansa. Karkeasti ottaen voi sanoa, että mielipiteen muuttuvat, mutta arvot pysyvät. Jokaisella yksilöllä on henkilökohtainen Lue lisää…

Tampereen talouden tasapainottamissuunnitelmista käyty keskustelu on nostanut vanhan tavara-aseman yllättävään roolin. On vaadittu, että se pitäisi siirtämisen sijaan purkaa ja käyttää säästyneet rahat talouden tasapainottamiseen. Molemmat vaatimukset ovat kohtuuttomia. Ensinnäkin suojellun rakennuksen purkaminen on lainvastaista. Purku edellyttäisi vähintään kansalaistottelemattomuutta, ja kaupungille pyritään rekrytoimaan lainkuuliaisia työntekijöitä. Toiseksi kertaluonteisilla tuloilla ei tule Lue lisää…

Uber palaa Suomeen, ratikka valmistuu, yhteiskäyttöautot lisääntyvät, autonomiset ajoneuvot otetaan käyttöön… Mikä on pysäköintipaikkojen tarve Tampereen keskustassa 2030, noin kymmen vuoden kuluttua? Valtuusto hyväksyi pysäköintipolitiikan linjaukset kaksi vuotta sitten. Niiden mukaan keskustassa pitää rakentaa yksi autopaikka 150 asuntokerrosneliötä kohti. Mitoitusnormia on huojennettu muun muassa opiskelija-asumisen osalta niin, että vaatimus on Lue lisää…